"การตรวจสอบการตรวจสอบของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง" กำหนดว่าข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคือ± 0. 3% อย่างไรก็ตามในการตรวจสอบการสุ่มตัวอย่างเราพบว่าเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบางแห่งมีปรากฏการณ์ของข้อผิดพลาดบ่งชี้จากความอดทนเมื่อตัวแปลงการวัดการไหลตัวเข้ารหัสและซีลตะกั่วของเมตรควบคุมเมตรอยู่ในสภาพดีในช่วงระยะเวลาการตรวจสอบ เป็นที่เข้าใจกันว่าสถานการณ์ที่คล้ายกันเป็นเรื่องปกติ หลังจากการวิเคราะห์และการวิจัยเพิ่มเติมผู้เขียนคิดว่าเหตุผลหลักมีดังนี้:
สาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์
- เนื่องจากความเสียหายของวาล์วโซลินอยด์ทำให้ overshoot ของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างเปลี่ยนไปอย่างมาก หลังจากการใช้งานระยะเวลาหนึ่งจะมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างผลการวัดเชิงปริมาณและเชิงปริมาณ การวัดเชิงปริมาณมักจะตรงตามข้อกำหนดในขณะที่การวัดเชิงปริมาณจะเกินช่วงข้อผิดพลาดที่อนุญาต โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเติมเชื้อเพลิงเล็กน้อย (น้อยกว่า 5L) ผลกระทบของวาล์วโซลินอยด์ต่อเรือบรรทุกน้ำมันจะยิ่งใหญ่กว่า วาล์วโซลินอยด์มีบทบาทสำคัญมากในความแม่นยำในการวัดของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องของรัฐยังกำหนดว่าจะต้องติดตั้งเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมภาษีด้วยวาล์วโซลินอยด์ ในระหว่างการทำงานของสถานีบริการน้ำมันควรตรวจสอบวาล์วโซลินอยด์บ่อยครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของเครื่องจ่ายก๊าซ ในการตรวจสอบรายวันของเราหากเราพบว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างผลการวัดเชิงปริมาณและไม่ใช่เชิงปริมาณมันเป็นไปได้มากที่มีปัญหากับวาล์วโซลินอยด์ของเรือบรรทุกน้ำมัน
- นอกจากนี้การรั่วไหลของน้ำมันของวาล์วด้านล่างของเรือบรรทุกน้ำมันก็เป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ของตัวบ่งชี้การวัดแสง ฟังก์ชั่นของวาล์วด้านล่างของเรือบรรทุกน้ำมันคือการป้องกันน้ำมันในท่อของเรือบรรทุกน้ำมันจากการไหลกลับไปที่ถังเก็บ หากวาล์วด้านล่างไม่ทำงานน้ำมันในท่อจะกลับมาเมื่อไม่มีแรงดันปั๊ม ในกรณีนี้การเติมเชื้อเพลิงจะผสมกับก๊าซบางส่วนทำให้เกิดข้อผิดพลาดขนาดใหญ่
- นอกจากนี้ความดันทางออกของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบางอย่างสูงเกินไป หลายคนคิดว่าแรงดันปั๊มสูงเกินไปและน้ำมันเร็ว อย่างไรก็ตามหากแรงดันทางออกของปั๊มน้ำมันสูงเกินไปก๊าซจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นในวงจรน้ำมันทำให้ตัวคั่นน้ำมันก๊าซน้ำมันไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ก๊าซบางตัวจะถูกส่งไปยังเครื่องวัดการไหลส่งผลให้เติมน้ำมันไม่เพียงพอ ตามมาตรฐานการวัดระดับชาติความดันทางออกของปั๊มน้ำมันไม่ควรมากกว่า 0. 3MPA ดังนั้นเราต้องให้ความสนใจว่ามีฟองสบู่ในกระจกมองเห็นน้ำมันในระหว่างการตรวจสอบการวัดรายวันหรือการเติมเชื้อเพลิง
อิทธิพลของอุณหภูมิ
- เครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใช้ปริมาตร "L" เป็นหน่วยการตั้งถิ่นฐานซึ่งนำไปสู่ปัญหาการขยายตัวของความร้อนและการหดตัวของความเย็นโดยเฉพาะน้ำมันเบนซินที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิมากขึ้น เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันเบนซินเปลี่ยนไป 1 องศาปริมาตรจะเปลี่ยนไปโดย 0. 12%และเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่พิจารณาการชดเชยอุณหภูมิเมื่อขายน้ำมันดังนั้นการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิตอนเที่ยงและกลางคืน สิ่งนี้ต้องการให้แผนกกำกับดูแลคุณภาพวัดอุณหภูมิน้ำมันและอุณหภูมิถังอย่างระมัดระวังในการตรวจสอบเป็นระยะ ๆ แต่ละครั้งเพิ่มการชดเชยอุณหภูมิคำนวณอย่างเคร่งครัดและรักษาผลประโยชน์ของสถานีบริการก๊าซและผู้บริโภคที่มีทัศนคติที่ยุติธรรม
ปัจจัยมนุษย์
- ในปัจจุบันเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทใหม่จำนวนมากมีแท่งปรับระดับต่าง ๆ และบางส่วนก็มีทิศทางการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันจากรุ่นอื่น ๆ มันง่ายมากที่จะทำผิดพลาดในกระบวนการปรับและซ่อมแซม สิ่งนี้ต้องใช้บุคลากรตรวจสอบมาตรวิทยาเพื่อให้ความสนใจกับทิศทางการจัดทำดัชนีและการปรับทิศทางของตัวแปลงการวัดการไหลของเรือบรรทุกน้ำมันก่อนการปรับและซ่อมแซมเรือบรรทุกน้ำมัน หากการปรับเปลี่ยนกลับรายการข้อผิดพลาดจะถูกขยายเพิ่มเติมส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการบ่งชี้การวัดระหว่างการตรวจสอบอีกครั้ง ดังนั้นหลังจากการปรับและซ่อมแซมเรือบรรทุกน้ำมันต้องผ่านการรับรองอีกครั้งก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่เกิดจากความผิดพลาด